現在市面上流行的HOP技術(shù)，其實(shí)就是采用高效感應的加熱方式，實(shí)現在線(xiàn)熱處理的技術(shù),這種新型技術(shù)如果和Super-OLAC技術(shù)相結合,就可以形成一條能夠實(shí)現自由冷卻和自由加熱的軋制線(xiàn),這樣不僅能在線(xiàn)進(jìn)行淬火、回火處理,而且增加了組織控制的靈活性,終大幅度的提高厚板質(zhì)量。同樣的，高質(zhì)量的原料供給鋼鐵公司的焊管生產(chǎn)線(xiàn)，才能生產(chǎn)出了高質(zhì)量、高級別管線(xiàn)管，這樣就形成了一種可觀(guān)的良性循環(huán)。
   為了減輕汽車(chē)車(chē)體的重量，提高汽車(chē)耐沖撞安全性,鋼鐵公司都投入了大量的研發(fā)當中，例如，JFE鋼鐵公司開(kāi)發(fā)出的新型焊管制造技術(shù)——HISTORY,于2000年10月投入在了實(shí)際生產(chǎn)中。這項技術(shù)特點(diǎn)有:在不進(jìn)行熱處理的條件下,圓周方向(包括焊縫)硬度均勻;通過(guò)組織控制,可同時(shí)實(shí)現高強度和高加工性能;采用4輥張力減徑機,可以生產(chǎn)出高圓度、低偏心度焊管；減少了合金元素的添加量,因而焊接性能優(yōu)良。由于這項技術(shù)的應用，焊管替代棒材用在了汽車(chē)底盤(pán)零部件上,從而使車(chē)體的重量下降了20%～30%。
   鋼管和焊管在一些新型技術(shù)和領(lǐng)域方面的應用，增加了產(chǎn)品的性能的同時(shí)，也帶來(lái)了客觀(guān)的利潤，相信在未來(lái)人們會(huì )越來(lái)越積極的研發(fā)直縫鋼管和焊管在其他領(lǐng)域的新技術(shù)。
 

 

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